Zumindest im gleich geschilderten Fall trifft dieser Allgemeinplatz v\u00f6llig zu. Fr\u00fcher befestigte man n\u00e4mlich einen Gummischlauch an einem Flansch mit einer gew\u00f6hnlichen Schlauchschelle. Das war zwar nicht sonderlich einfallsreich, aber es funktionierte. Heutzutage benutzt die Volkswagen AG „gebogene Metallspangen mit kleinen F\u00fchrungsnuten“ f\u00fcr diesen Zweck.
\nBereits zum zweiten Mal im Autoleben meines VW Passat (Erstzulassung 05\/2002) hat sich nun mit heftigem Knall der Ansaugschlauch des Turboladers gel\u00f6st.
\n„Sowas passiere Kunden durchaus auch schon auf der Erstfahrt von Wolfsburg in ihre Heimat“, meinte der Meister Berger, von dem ich meinen Wagen f\u00fcr teuer Geld am letzten Montag abend von der Inspektion abholte.
\nWenn der Schlauch (der kostet \u00fcbrigens satte 75 Euronen) abgefallen ist, hat das Auto noch die satte Leistung eines untermotorisierten Saugdiesels der 80er Jahre und bl\u00e4st stinkende Abgaswolken in die Luft, die die Nachfahrenden zu freudigen Lichthupkonzerten veranla\u00dft.
\nJedenfalls steht mein Auto im Moment an irgendeinem Supermarkt irgendwo in Mainz rum und ich darf nun zusehen, wie ich bis morgen wieder mobil werde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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