Irgendwie reden alle \u00fcber eine Maut f\u00fcr deutsche Autobahnen, doch ber\u00fchren alle Diskussionen nie die Punkte, \u00fcber die ich nachdenke. Deswegen seinen meine Gedanken dazu an dieser Stelle vorgestellt.<\/p>\n
Man soll ja alle Sachen historisch und im Zeitablauf und gesamtheitlich betrachten.<\/p>\n
In Deutschland wurden Verkehrswege fast ausschlie\u00dflich staatlich vorangetrieben. Das war in der Weimarer Republik schon so und fing nicht erst mit Adolf Nazi an, in dessen 1000 Jahren dennoch signifikant viele Kilometer Autobahnen durchs Land gebaut wurden. Bis in die 1990er Jahre waren Autobahnen in Deutschland weltweit ber\u00fchmt. Ich selber lernte als junger Bundesb\u00fcrger noch die westdeutschen Autobahnen kennen und lieben. Es gab praktisch keine Baustellen, wenn, dann werkelten dort jederzeit dutzende Maschinen und hunderte Leute wie die Ameisen. Im Dunkeln sah man selbst mit Trabbilicht die Begrenzungsstreifen bis zum Horizont. Die rechte Fahrspur konnte man problemlos benutzen, denn zum einen waren LKWs dort eher selten und dadurch auch die Fahrbahn f\u00fcr PKW benutzbar und zum anderen war der Gesamtverkehr auch trotz Wiedervereinigung noch sehr \u00fcberschaubar.<\/p>\n
Das europ\u00e4ische Ausland schaute neidvoll auf diese Leistung und wollte nun auch Autobahnen bauen. Da der jeweilige Staat daf\u00fcr kein Geld aufbringen konnte (oder wollte), wurden die meisten Autobahnen mit privaten Geldmitteln errichtet und genau DAS ist der Grund, warum man in Frankreich, Italien, Kroatien usw. PKW-Maut entrichten mu\u00df.<\/p>\n
Vorher: keine Autobahn, keine Maut; nachher: tolle Autobahn, aber nur gegen Geb\u00fchr.<\/p>\n
Dann kamen der europ\u00e4ische Binnenhandel, die europ\u00e4ische Erweiterung nach Osten und S\u00fcdosten und binnen weniger Jahre wurden aus Autobahnen LKW-Bahnen oder rollende Lager. Die LKW wurden nicht nur mehr sondern dazu auch immer gr\u00f6\u00dfer und schwerer. Die Folgen: die rechte Spur ist auf diversen BAB wie der A1, der A2, der A61, der A7 permanent eine einzige, l\u00fcckenlose LKW-Kolonne aus aller Herren L\u00e4nder. Diese oft \u00fcberladenen Laster sch\u00e4digen die Fahrbahnen und vor allem die Br\u00fccken deutlich st\u00e4rker als je zuvor. Man sagt, ein LKW belastet eine Br\u00fccke so stark, da\u00df ein \u00c4quivalent von 40.000 PKW n\u00f6tig w\u00e4r, dieselbe Beanspruchung hervorzurufen.
\nDazu kommt eine offensichtliche Planlosigkeit und Lobbyismus bei der Vergabe von Bauprojekten.<\/p>\n
Weitere Folgen:<\/p>\n
Noch 1997 schaffte ich es mit einem VW Golf III TDI mit 90 PS von Mainz nach M\u00fcnchen in zweieinhalb Stunden zu fahren, keine einzige Baustelle, keine endlosen LKW-Kolonnen, keine sinnlose Einhausung bei Aschaffenburg und kein komisches Tempolimit versauten einem die Fahrzeit.
\nHeutzutage schafft man selbst mit einem V6 mit mehr als doppelt so viel PS selten innerhalb von vier Stunden, diese Strecke zu fahren.
\nUnd trotz Xenonlicht kann man abends die Begrenzungen kaum noch ausmachen. Eine Bastelbaustelle l\u00f6st die n\u00e4chste ab, auf 10 Kilometern Baustellenl\u00e4nge steht ein Hansel rum und telefoniert und ein zweiter Mensch fegt Bitumenst\u00fcckchen zusammen, \u00fcberall sinnfreie Tempolimitschilder, die sich alle paar Kilometer \u00e4ndern. 60-120-100-80-100-120-60-80-120-100; in anderen L\u00e4ndern g\u00e4be es statt dessen vielleicht ein Temposchild.
\nIst die Stra\u00dfe dann doch mal benutzbar, dann reduzieren Elefantenrennen oder Oberlehrer, die von LKWs \u00fcberholt werden, die Durchschnittsgeschwindigkeiten. Ich fahre oft die A7 von Bad Hersfeld bis Hamburg, dort habe ich in den letzten Jahren nie, nie NIE ein h\u00f6heres Durchschnittstempo als 105 km\/h erreicht.<\/p>\n
In den letzten 15 Jahren hat sich der Spritpreis durch Steuererh\u00f6hungen von 0,45 EUR auf 1,45 EUR erh\u00f6ht, also quasi verdreifacht. Es wurde eine Umweltplakette eingef\u00fchrt. Die KFZ-Steuer wurde ebenfalls erh\u00f6ht. Was ist mit den Steuereinnahmen passiert? Trotz 488 Millionen Personal- und Unterhaltskosten sollte also seit 7 Jahren die eine oder andere Milliarde h\u00e4ngenbleiben.<\/p>\n Halten wir fest: Deutschland hat eine jahrzehntelang gewachsene Infrastruktur, auf die sich seit zwei Generationen das wirtschaftliche Leben st\u00fctzt. Es wird kaum nichts Relevantes getan, diese Strukturen grundlegend zu \u00e4ndern. Das seit Jahrzehnten vorhandene (und gut funktionierende) System wird vernachl\u00e4ssigt und wissentlich auf Verschlei\u00df und irgendwann an die Wand gefahren. Das trifft \u00fcbrigens auch auf Strom-, Kabel-, Abwasser-, Schienen-, und sonstige Netze zu. Und anstatt die Oberen der Republik sich wirklich um echte probleme k\u00fcmmern, diskutieren CDU und SPD-Vertreter seit Tagen \u00fcber ein WIE einer PKW-Maut mit Ausnahmen hier und Zusatzregelungen da.<\/p>\n Dabei steht noch nicht einmal die Koalition der Parteien, die \u00fcbrigens nicht den W\u00e4hlerwillen ausdr\u00fcckt. Eine Minderheitenregierung oder Neuwahlen oder von mir aus CDU und Gr\u00fcne w\u00e4ren angesagt, sicher aber nicht das traurige Heckmeck, was mir t\u00e4glich die Laune vermiest.<\/p>\n Mein wesentlicher Punkt:<\/p>\n Aus vorhandener (und bei sachgem\u00e4\u00dfer Pflege heute noch w\u00e4hrender) hervorragender Infrastruktur urpl\u00f6tzlich eine Maut f\u00fcr deutsche Autobahnfahrer zu generieren, obwohl diese die Infrastruktur \u00fcber ihre Vater und V\u00e4terv\u00e4ter (und V\u00e4ter V\u00e4ter V\u00e4ter, genauer brauchen wir’s nicht, Loretta) und nat\u00fcrlich auch selbst \u00fcber die 8,4 Mrd. EUR KFZ-Steuer und \u00fcppige Mineral\u00f6lsteuer von 39,3 Mrd. EUR<\/a> finanzieren; das ist widerlich. \u00c4ndern wird sich nur, das meine Freiheit wieder ein St\u00fcck eingeschr\u00e4nkt wird und mir wieder ein Haufen nutzloser Schmarotzer wegelagernd mir in die Tasche greift.<\/p>\n Mein unwesentlicher Punkt:<\/p>\n Mautsysteme wie in Kroatien und Frankreich, wo es \u00fcberschaubar wenig Autobahnen gibt, die prim\u00e4r dem schnellen Transit zur Urlaubszeit dienen taugen nicht f\u00fcr Deutschland. Alleine die Autobahndichte, die Anzahl der Ausfahrten verbieten eine solche L\u00f6sung. Pickerl f\u00fcr Ausl\u00e4nder von mir aus. Uns Deutschen kann man ja einfach die KFZ-Steuer erh\u00f6hen.<\/p>\n Und schlu\u00dfendlich: ich vermisse eine grundlegende Diskussion. Brauchen wir unendliche Mobilit\u00e4t? M\u00fcssen Waren per Flugzeug und LKW in Unmengen quer durch die Welt geschleppt werden? Mu\u00df man t\u00e4glich 100 Kilometer pendeln? Gibt es nicht sinnvollere Konzepte? Konzepte ohne G\u00e4ngelung, \u00dcberwachung und Abkassiererei?<\/p>\n S, nun ist erst einmal Schlu\u00df mit meinem unausgegorenen und oberfl\u00e4chlichen, aber doch sehr l\u00e4nglichen Eintrag.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Irgendwie reden alle \u00fcber eine Maut f\u00fcr deutsche Autobahnen, doch ber\u00fchren alle Diskussionen nie die Punkte, \u00fcber die ich nachdenke. Deswegen seinen meine Gedanken dazu an dieser Stelle vorgestellt. Man soll ja alle Sachen historisch und im Zeitablauf und gesamtheitlich betrachten. In Deutschland wurden Verkehrswege fast ausschlie\u00dflich staatlich vorangetrieben. 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\nEs wurde unter Qualen ein LKW-Maut-System namens Toll-Collect installiert. ich erinnere an das \u00fcber 10.000-seitige Vertragsdokument, an die mehrj\u00e4hrige Versp\u00e4tung und die milliardenschweren Kosten dieser Kopfgeburt. Mittlerweile scheint das System sogar Gewinne einzufahren, so gab es laut Ministeriumsbericht<\/a> im Jahr 2012 mehr als vier Milliarden Euro (genau: 4.362.146.966,51 EUR) Erl\u00f6se aus der Maut.<\/p>\n
\nStatt grundlegend zu sanieren und weise in die Zukunft zu investieren, wird sinnfrei rumgebastelt (Einhausungen) und selbst offenkundig notwendige Projekte wie etwa Rheinquerungen in Karlsruhe oder Ersatz der Schiersteiner Br\u00fccke n\u00f6rdlich von Mainz kommen nicht in Gang. Und angesichts von Baupleiten wie BER hat man regelrechte Angst vor dem Projekt, sollte irgendwann mal mehr gemacht werden als B\u00e4ume zu f\u00e4llen oder Gr\u00fcndungen durchzuf\u00fchren.<\/p>\n
\nUnd ich wei\u00df jetzt schon, da\u00df sich an den oben beschriebenen Sachen nichts \u00e4ndern wird.<\/p>\n