{"id":51,"date":"2011-09-03T19:06:23","date_gmt":"2011-09-03T19:06:23","guid":{"rendered":"http:\/\/hodruz.de\/wordpress\/?p=51"},"modified":"2011-09-03T19:06:23","modified_gmt":"2011-09-03T19:06:23","slug":"argoscan_seitenstreifenfreigabe","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/hodruz.de\/blogruz\/argoscan_seitenstreifenfreigabe","title":{"rendered":"Argoscan \u2013 Seitenstreifenfreigabe"},"content":{"rendered":"

Die Argusaugen<\/a> standen sicher Pate f\u00fcr den Namen einer computerget\u00fctzten, dynamischen, modernen und effektiven Kontrolle des Seitenstreifens einer Autobahn.
\nVor wenigen Wochen begannen zahlreiche Spielzeugbagger<\/a> links und rechts der BAB 63 zwischen dem Kreuz Mainz-S\u00fcd und der Ausfahrt Nieder-Olm den Boden aufzubuddeln. Raketenbetriebene Bohrer schossen Tunnel unter der Fahrbahn. Dann kamen zahlreiche wei\u00dfe Kastenw\u00e4gelchen und entluden bunte Kabel, die dann eifrig verlegt wurden. Zeitgleich wurden zahlreiche Fundamente errichtet, auf denen kurz darauf Masten thronten.
\nWie viele andere Nutzer der Autobahn beobachtete ich den rasanten Baufortschritt bei Hin- und R\u00fcckfahrt von der Arbeit und wunderte mich, was das werden soll. Und noch mehr wunderte ich mich \u00fcber das Bautempo, denn schlie\u00dflich bastelt man seit mehr als 10 Jahren an 7 Kilometern BAB 60 Mainzer S\u00fcdring herum und ich bin von daher Gemach gewohnt.
\nJedenfalls hingen auf einmal an den Masten recht gro\u00dfe Kameras. 32 St\u00fcck genauer gesagt. 16 St\u00fcck pro Fahrseite. Ca. im Abstand von 300 Metern. Und durch einige Googlelei habe ich nun auch herausgefunden, um was es da geht.
\nDer Verkehrsminister beschreibt das sehr sch\u00f6n auf seiner Webpr\u00e4senz<\/a>.
\nUnd auch der Auftragausf\u00fchrende, die Fa. Funkwerk, beschreibt das Konzept<\/a> schl\u00fcssig.
\nInteressant sind die technischen Daten der Kameras auf der Funkwerkseite. Man mag sich gar nicht ausmalen,…
\nFazit:
\nBund und Land investieren einen (sicher erschreckend) hohen Betrag f\u00fcr… ja was eigentlich? Die A 63 leert sich Richtung Kaiserslautern eh an jeder Ausfahrt ein bi\u00dfchen mehr, dort n\u00fctzt einem Verkehrseinflussung mit drittem Streifen exakt nichts. Doch Richtung Mainz kann man den Verkehr beeinflussen, und zwar, wie man lustig ist. Man wird aber nichts an der Tatsache \u00e4ndern, da\u00df die Autofahrer dann geradeaus 2 Kilometer Stau vor der Stadteinfahrt haben, wenn sie nach Mainz hinein fahren. Und am Mainzer Kreuz kann sich der Fahrzeugf\u00fchrer v\u00f6llig frei entscheiden, ob er sich in den Stau auf der Schiersteiner Br\u00fccke oder in die Staus am Hechtsheimer Tunnel und vor der Weisenauer Br\u00fccke stellt.
\nDie \u00dcberwachungskameras sind sehr gro\u00df und wirken bedrohlich. Ich f\u00fchle mich neuerdings unwohl beim Befahren der A 63. Die Ger\u00e4te sind frei schwenkbar und haben gro\u00dfe reflektierende Spiegel. So kann man auch gut an seinen Scheinwerferreflexionen erkennen, da\u00df man voll erfa\u00dft wurde.
\nIch vermeide mittlerweile unwillk\u00fcrlich, so oft es geht, die A 63 zu benutzen. Und nicht nur mir gehen seltsame Gedanken<\/a> dazu im Kopf herum.
\nSomit f\u00fchle ich mich nicht sicherer, sondern beobachtet. Und ich meine, da\u00df das Geld f\u00fcr den Neubau der Schiersteiner Br\u00fccke besser ausgegeben worden w\u00e4re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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